Nella sperimentazione automotive è importante misurare con precisione le coppie che agiscono sul veicolo, questo soprattutto nelle manovre di accelerazione e frenata.
Il trasduttore Wireless WTT-D^x è uno strumento estremamente accurato per misure di coppia sulle ruote veicolo.
WTT rileva il carico meccanico direttamente dove viene prodotto: sulle ruote, che sono le interfacce tra il veicolo e il fondo stradale.

WTT-D^x di Caemax, azienda del gruppo imc, sono delle ruote torsiometriche utilizzate nella sperimentazione automotive che consentono la misura accurata della coppia motrice e di frenata direttamente sulle ruote.

WTT-D^x in breve
• Trasmissione wireless dalle unità rotanti alla ricevente nel veicolo
• Acquisizione dati sincrona, fino a 4 traduttori WTT
• Batteria sostituibile con durata fino a 80 h
• Temperatura operativa: -10÷+60 °C (-30÷+60 °C con batteria per clima freddi)
• Grado di protezione IP67
• Calibrazione di zero e start della misura controllate via software
• Interfaccia analogica e CAN bus

Robusto, affidabile e preciso
WTT-D^x è un trasduttore waterproof, con protezione IP67, che misura la coppia nella direzione assiale (My) per mezzo di un sensore estensimetrico integrato. 
L'amplificatore estensiometrico, di tipo differenziale, assicura la massima reiezione alle interferenze. 
Grazie al design intelligente del corpo sensore, WTT-D^x fornisce dati di miusra molto precisi anche durante manovre dinamiche che sviluppano alte temperature.  
La meccanica della custodia sensore è progettata per durare nel tempo e resistere con stabilità anche nei test su veicoli pesanti (SUV). 
Per garantire l'efficenza della misura su neve, ghiaccio e con condensa, l'alimentazione e l'elettronica sensore sono integrate in un box protetto (IP67). 
Particolari batterie ricaricabili consentono di operare con temperature da -30 a +60 °C. 

Trasmissione dati Wireless
Ogni ruota torsiometrica WTT è equipaggiata con un trasmettitore digitale D^x. 
I dati di misura, fino a 4 ruote, grazie alla tecnologia digitale senza interferenze e ad un'elevata risoluzione, vengono trasmessi in modalità wireless alle antenne riceventi installate sugli specchietti del veicolo.  
La modalità "diversity", grazie a due antenne riceventi, assicura una migliore ricezione dei dati rispetto a possibili zone d'ombra e a riflessioni. 
Le unità trasmittenti D^x, integrate nelle ruote, sono controllate e sincronizzate dall'unità ricevente installata nel veicolo. 
Il campionamento simultaneo, sulle quattro ruot,e permette misure con una elevata precisione temporale. 
I dati di misura sono disponibili in uscita dall'unità ricevente, come segnali analogici o dati digitali su CAN bus, in modo da consentire una facile e diretta integrazione con sistemi di miusra esistenti.

Installazione semplificata
L’installazione di un sensore WTT è semplice come sostituire una ruota; quattro sensori WTT possono essere installati in un’ora (vedi il video).
Un rapido metodo di installazione e delle apposite funzioni software, quali la calibrazione dello zero, consentono di essere pronti per eseguire i test in brevissimo tempo.

Adatti per diversi tipi di veicolo
La custodia del sensore WTT e il modulo di telemetria possono essere combinati con differenti adattatori (cerchione e mozzo ruota) in modo da soddisfare applicazioni con differenti dimensioni delle ruota e su diversi tipi di veicolo.


Alcune applicazioni

Ottimizzazione dell'efficienza del propulsore
Al fine di ridurre il consumo di energia e le emissioni di CO² dei veicoli, l'efficienza della trasmissione è cruciale, per questa ragione, nello sviluppo del veicolo viene costantemente studiata allo scopo di ottimizzarla. WTT-D^x consente di acquisire, con elevata precisione, le coppie che agiscono direttamente sulle ruote contemporaneamente con ulteriori variabili di misura provenienti da sistemi telemetrici aggiuntivi e/o da sistemi di acquisizione dati della famiglia imc; la combinazione di questi dati viene utilizzata per quantificare e migliorare il modello di calcolo delle perdite di efficinza e di attrito lungo la catena cinematica.

Test invernali di guida dinamica
Nei test invernali, il veicolo, il tecnico collaudatore e la strumentazione di misura non sono solo esposti a neve e ghiaccio, ma anche ad elevate escursioni termiche e ad acqua di fusione. 
WTT-D^x, impermeabile (IP67) e robusto, dimostra il suo valore in queste condizioni ambientali difficili: le batterie sostituibili per climi-freddi consentono di utilizzare il sistema con temperature fino a -30 °C; il corpo del sensore è progettato per carichi meccanici fino a ± 6 kNm; l'assemblaggio e l'operatività molto semplici facilitano e velocizzano la sostituzione dei diversi componenti.

Valutazione dei sistemi di assistenza alla guida
Al fine di ottimizzare la trazione, la manovrabilità e la stabilità direzionale, i moderni veicoli a trazione integrale regolano la distribuzuine della coppia motrice alle ruote in pochi millisecondi. Di conseguenza, i trasduttori di coppia della ruota utilizzati per la valutazione dei sistemi di assistenza alla guida, devono eseguire misure con elevata precisione temporale. Con WTT-D^x , tutti i trasduttori di coppia sulle quattro ruote sono campionati in modo sincrono e con un'elevata risoluzione temporale.