Che si tratti di prove di dinamica del veicolo, test di frenata, determinazione della distribuzione dei carichi, prove di durata/fatica, i trasduttori WFT-C^x (Wheel Force Transducers) misurano le forze e i momenti esercitati sulle ruote del veicolo, in tutte le possibili condizioni ambientali.

WFT-C^x di Caemax, azienda del gruppo imc, sono delle ruote dinamometriche multi componente utilizzate nella sperimentazione automotive.

WFT-C^x in breve
• Acquisizione di forze e coppie sugli assi X, Y, e Z della ruota.
• Visualizzazione on-line dei dati riferiti alle coordinate del sistema veicolo.
• Massima immunità alle interferenze ed elevata precisione di misura grazie al processamento on-line dei dati grezzi
• UPS integrato per ovviare a cali di tensione durante l'avviamento del motore.
• Accurata compensazione delle derive termiche.
• Robusta custodia del sensore WFT per una lunga vita operativa.
• Protezione da rottura tramite meccanismo ad incastro.
• Ampia gamma di possibili applicazioni: prove di frenata, winter-tests, prove al banco e molto altro ancora.

Intelligenza integrata
Grazie all’elaborazione digitale del segnale (DSP), i sensori WFT-C^x a 6 componenti utilizzano un minor numero di estensimetri rispetto ad altre soluzioni simili.
Invece di una complessa e fragile struttura costituita da molti estensimetri e relativi cablaggi, i trasduttori WFT impiegano un processamento a 24 bit in tempo reale, che combina un’elevata dinamica di misura con un’altissima affidabilità, anche su terreni accidentati.

Dai veicoli compatti ai SUV e autocarri leggeri
I sensori WFT vengono utilizzati nelle prove su strada, a partire da piccole vetture con cerchioni da 13 pollici di diametro fino a SUV e piccoli autocarri con diametro del mozzo ruota fino a 5,5 pollici.
Oltre all’ impermeabilità, offrono resistenza  fino a 100 g di shock, garantendo la possibilità di eseguire test su "dossi".
Un design meccanico ottimizzato per favorire il raffreddamento, combinato con un’eccellente conduzione  del corpo sensore in alluminio evita un eccessivo accumulo di calore, anche in caso di frenate a fondo.
Sono state eseguite oltre 20 prove di frenata (accelerazione fino alla velocità di 150 km/h seguita da una frenata a fondo): la temperatura del sensore WFT non ha mai superato i  50 °C.
I sensori WFT sono progettati per operare correttamente con temperature comprese tra -40 °C e + 105 °C.
Questo offre un ampio spettro di possibili applicazioni che include: prove di frenata, comfort, testing di pneumatici … utilizzando WFT sempre nella la stessa configurazione.

Installazione semplificata
L’installazione di un sensore WFT è semplice come sostituire una ruota; quattro sensori WFT possono essere installati in un’ora (vedi il video).
Un rapido metodo di installazione e delle apposite funzioni software, quali la calibrazione dello zero, consentono di poter essere pronti per eseguire i test in brevissimo tempo.

Adatti per diversi tipi di veicolo
La custodia del sensoreWFT e il modulo di telemetria possono essere combinati con differenti adattatori (cerchione e mozzo ruota) in modo da soddisfare applicazioni con differenti dimensioni delle ruota e su diversi tipi di veicolo.

Alcune applicazioni

Acquisizione dati di carico collettivo
Nello sviluppo di nuovi prototipi di veicolo, spesso mancano i dati di carico collettivo adatti a determinare lo stress reale dei componenti durante il loro funzionamento.
Questi dati devono essere acquisiti tramite prove su strada. WFT può essere utilizzato per ruote con dimensioni a partire da 13 pollici.
Grazie al suo design robusto ed impermeabile è molto affidabile anche per prove di lunga durata. I valori misurati vengono accuratamente compensati tramite sensori di temperatura distribuiti in tutta la ruota.

Prove a fatica su banco prova
Un sensore impiegato nelle prove di durata di componenti su banco prova deve essere sempre affidabile nel tempo. Per questa tipologia di prove, WFT è anche disponibile con custodia in Titanio o in Acciaio.
Nelle prove con ruote in rotazione, su di un banco prova o nei test su strada, il collegamento all’unità di controllo avviene tramite trasmissione telemetrica; in applicazioni stazionarie questo collegamento può essere sostituito da un cavo. Poiché tutte le tipologie di custodia dei sensori WFT hanno lo stesso design, gli adattatori a disposizione possono essere utilizzati per tutte le tipologie di ruota.

Test invernali
Basse temperature, acqua, fango, neve e ghiaccio sono una sfida per qualsiasi sistema di misura. I sensori WFT offrono un ampio campo di temperatura operativa che consente di impiegarli tra -40 °C e +105 °C.
Le loro caratteristiche di impermeabilità consentono di eseguire dei test di guida in qualsiasi condizione meteorologica, la loro robustezza meccanica supporta impatti fino a 100 g, tale da consentire prove su terreni accidentati.